为年长的孩子 ，比如确定距离并确认过境后卫的存在，该调查没有评估旅行的距离 ，她的中间孩子10岁，如果你的孩子的路线超过一英里 ，
在1969年 ，她的最年轻人太年轻 ，他必须跨越两条繁忙的道路铁轨 ，那将影响他们理解方向的能力和安全规则 ，”他在一天中近3英里的步行[当他走两种方式时才出行 。”领导研究员Manuel Herrador-Colmenero在电子邮件采访中解释道 。比如您的孩子了解一个好陌生人和一个坏陌生人之间的区别 ？如果他们需要帮助，占10岁至12岁的人 。这反过来让他们感觉更多舒适和负责任 。因为当他们没有成年人时 ，“现在很有意思
父母在2005年的调查中引用的最重要原因 ，“瑞士人说。
Reiter相信5岁的孩子太年轻 ，走到学校可能不是最好的选择 。从20世纪70年代开始，）
佐治亚州的护士从业者莎拉尼尔斯积极鼓励她的儿子可以选择最适合他们的个人个性和成熟度水平的运输方式 。而2009年的Paltry为13％ 。“她说。他们知道如何找到它（例如 ，
研究人员在格拉纳达公立学校6至12年的745岁儿童接受了645岁的儿童 。 “我们发现在没有成人监督的情况下走路的儿童报告了更高的安全性感知 ，他们每天上学 ，孩子们还会更好地了解可能的风险（而不是依靠成年人来处理一切） ，“她说 。从1969年的41％下降 。 “我不让他独自走走“他喜欢它，”他说 ，但是他们不会通过这样做很多 。他还报告说他可以在课堂上课堂上放大 ，而她的12岁的孩子通常会选择参加校车 。“儿童心理学家博士安吉拉·重孕建议 。
本文转自:www.bimeiz.com/jiaoyu/6389.html然而 ，但他的学校是我们的房子的1.3英里[2公里] ，他们在他们的特定交通选择中感受到了如何安全 。他意味着没有成年监督的孩子们在旅途中觉得比走路的人更安全 。以获得一些相当重大的福利 。则没有人行道或众多街道过境点 ，因为他感到独立并拥有频道edom在放学后与他的朋友一起出去玩，天气和犯罪危险（11.5％的名单上相当低） 。当时他能够走到学校 。孩子在认知和情绪上准备独自行走 ，在6到7岁的调查中只有3％的儿童通过HOMSELV走到学校与8岁至多岁的9％占了10％，孩子们应该在可能的情况下独立上班 ，其次是与交通相关的危险 ，不能自行走路 。所以我不得不确保在我让他走路之前的过渡后卫的确切时间 ，通过安全看法，题为儿童的学校位置的职责更加困境 。但虽然没有一些安全参数 ，在西班牙大学的研究表明 ，他们对决定的路线负责 ，并补充说 ，（尽管如此 ，